受大罷工影響 阿根廷航空取消4月30日所有航班

“不是我沒有考慮過盈虧，受大罷工而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什麽樣。

羅振宇的羅輯思維其實是有天花板的，影響阿根但是如果做成“得到”就好像沒有天花板，影響阿根手藝人羅振宇和包工頭羅振宇是不一樣的，如果可以找到15個羅振宇，就是15乘過去的收入。張誌清(第一財經)：廷航空對於傳統媒體來說，原來享有了很大一部分的渠道溢價，然後渠道優勢沒有了。

第一個階段其實是獲取用戶，消4月所有的運營、數據分析都是為了獲取用戶，整個移動互聯網現在也進入到流量的變現階段。紀中展(知識分子)：航班如果從內容付費的角度來講我極不看好，天花板極低、用戶太少，想收費的人太多。廣告的商業模式越往下走，受大罷工對於很多不是超大聚合式平台來說，會越來越難了。影響阿根這裏麵有很多服務的成分在裏麵。廣告變現相對好一點，廷航空可能跟獲取用戶的邏輯很像，但是進入到付費的角度以後，其實很多地方完全不一樣了。

以下是沙龍上的幹貨輯，消4月歡迎留下評論。劉成城(36氪)：航班90%以上的東西邏輯上來說都有天花板，隻不過內容的天花板看起來比賣麵條要稍微高一點。 到了中學階段，受大罷工李斌就不再放牛了，他覺得那不符合自己的氣質，於是每天去遊戲廳宣泄青春。

 股東溜了，影響阿根雖然易車網姓了李，影響阿根但賬上還欠著400萬呢，公司半年沒發工資!李斌這個愁啊，北京的後半夜特別美，他一盯就能盯一宿，覺睡不著，飯吃不下，當然了，也沒飯吃，因為最慘的時候，每天兜裏隻夠揣十塊錢。 從1996年大學畢業後開始，廷航空李斌就開始不停地折騰，當推銷員，當程序猿，合夥開公司，反正就是生命不息折騰不止唄。再後來，消4月李斌依舊開著自己的二手奧迪，這會他想買車也買不起了，因為他把所有的資金都投入進了蔚來汽車，說要打造中國版特斯拉。這可苦了李斌，航班從6歲開始，他就不得不尋找肥沃的草場，看著牛吃個飽，再一頭不落的趕回來，等上完小學，被他放過的牛，少說也有幾百上千頭。

95年那會，手機可是奢侈品啊，李斌說買就買，眼都不帶眨一下的，而且一個人就把四年的學費全掙完了，那剩下的錢幹嘛好呢?對了，創業吧。然而，就在所有人都對他超級失望的時候，神轉折來了!在最後幾個月裏，李斌突然終於醒悟了過來，開始臨陣磨槍，沒想到竟然一下子考進了北大!還是以全縣第一的成績!這特麽不就是傳說中的開掛嗎?但創哥建議正在高考的同學們不要學習李斌，畢竟，你6歲的時候還在玩泥巴，人家已經能獨自放幾百頭牛了。

所以逃課，編程，打遊戲成了李斌的三大愛好，就是不學習。格局在，事業就在，從山區的放牛娃到北大創業者，從易車起起落落的15年到蔚來汽車的風馳電掣，創哥相信在李斌的成長曆程中，他付出過巨大的代價，如果沒有一種內在思想上的執著乃至執拗，不會成就今日的李斌。別問為啥，沒有為啥，就因為，沒!錢!這麽牛逼的人會沒錢?他是逗比嗎?是的，他真沒錢，或者說，曾經有過，但現在全都投了，去幹了一件有可能血本無歸，但還是要有人毅然決然站出來必須去幹的事——花200億打造中國版特斯拉。摘要：易車網剛創立，就遭遇了互聯網泡沫，虧損十分嚴重。

所以在年少的李斌心裏，做生意就是：低買高賣，用最少的錢賺最多的錢。直到2000年李斌才突然發現，汽車是個好東西，而且隨著科技的發展，未來汽車一定會越來越多，那與汽車相關的產業鏈也一定會越來越完善，為什麽不先搞一搞汽車呢，隨後他一調查，發現汽車領域果然是一片藍汪汪的大海啊，湛藍湛藍的。 創哥先帶大家看一下蔚來汽車最近的融資狀況：2015-06-17，A輪，1.14億人民幣2015-09-17，B輪，5億美元2016-06-30，8.9億美元2017-03-16，6億美元有媒體質疑蔚來汽車的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯著蛋，先把特斯拉幹掉再說，但李斌卻說，我們不想對標特斯拉，因為特斯拉隻是上一代的公司。幾個大股東說，你要麽換方向，要麽我們撤資，爛攤子你收拾吧。

因為李斌小時候跟隨外公外婆生活在安徽的大別山區，而外公呢，則是當地超級有名的牛販子，最擅長的就是將牛低價買進，回家養肥了再轉手高價賣出去現在正排隊擬IPO企業的有些年淨利才不過1000多萬，上個毛線市呀?首先聲明一句，下麵這些數據，若是把你嚇暈在廁所，富姐概不負責。

但在實踐中，這個平均費用卻存在一定的誤差。這就意味著，將近一半企業的發行費率仍高於平均水準。

118家成功上市的企業中，發行費率超過平均水平(12%)的企業有52家，募資金額在2-3億元這一區間的企業居多。不可否認，主板的魅力並不是金錢可以比擬的，這點大家都很清楚，隻要能成功上市，這錢就花得值。1、承銷及保薦費用最高，總計41億元，占比發行總費用73%，平均承銷及保薦費3442萬元;2、審計及驗資費總計為5.36億元，占比發行總費用10%，平均費用為455萬元;3、信息披露費用總計為3.32億元、占比發行總費用6%，平均費用為282萬元;4、律師費用3.05億元，占比發行總費用6%，平均費用為259萬元就目前而言，IPO總費用估計需要4500萬左右，發行費率約12%。當然，這隻是按市場現狀進行估算，不排除募資金額變化等因素影響。以兩家成功登陸主板的新三板公司為例：拓斯達、三星新材拓斯達募集金額總計3.4億元，其發行總費用3872萬元，其中保薦和承銷費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用分別為2846.77萬元、488萬元、325萬元、163萬元。對於大體量公司來說，發行費用較高還是可以接受的，但對於小規模企業來說那就不是這麽一回事了。

從以往的經曆來看，這趟“車費”可不便宜。此前在未上市前沒有繳齊的稅費，在上市的過程中需要一並補交齊全。

不是富姐開玩笑，目前正排隊擬IPO企業的有些年淨利才不過1000多萬，沒排隊的就不說了。你看，現在發行費用動不動就上千萬，就拿至純科技來說，募資金額近9000萬元，這在118家成功上市的企業中募資算最少，但其發行費用就高達1852萬元，發行費率為21%，遠高於平均水平。

發行費用這麽高，錢到底花在哪了?從發行費用組合結構來看，包括承銷及保薦費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用等。將近三分之一的錢拿來當服務費，看著是挺貴的。

還有個很有意思的案例：皖天然氣募資6.61億元，發行費用為2726萬元;集友股份募資2.28億元，發行費用為2712萬元。發行費率為19.55%，遠高於平均水平(12%)的7.55%。今天算的這一筆賬隻是服務費用，並不包含企業為IPO整改所付出的費用。皖天然氣比集友股份多募資了約4個億，發行費用與集友股份相比，僅多出14萬元。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。就目前而言，IPO總費用估計需要4500萬左右，發行費率約12%。

換句話說，這是一筆顯性成本，還有一筆更大的費用，企業為滿足主板上市的利潤要求作出業績衝刺，與此同時，利潤的增長也將附帶較多的稅收。文藝點說就是：夢想很美好，現實很骨感。

從發行費率來看，募資金額數額與發行費率並不存在絕對同比的關係。發行費率為11.4%，略低於平均水平(12%)的0.6%。

也就是說，雖然募資金額很大，但平攤下來的成本卻不是很高。這並非是個例，發行費率超20%的企業還有6家，均是募資金額1億元左右的企業。有人說，IPO的這列車，實際是個金錢之旅。截止2017年3月21日，新三板申請首發上市的企業達86家，正接受上市輔導的掛牌企業共295家。

三星新材方麵，其募集資金總計2.7億元，其中保薦和承銷費、審計及驗資費、信息披露費用、律師費用分別為3225萬元、1100萬元、480萬元、350萬元。富姐今天得閑，花了整整一天，統計了如下數據：1、截止3月21日，2017年以來至今共成功上市118家企業，募資金額總計602億元;2、平均募資金額5億元;3、發行費用總計55.36億元，平均發行費用、發行費率分別為4691萬元、12%;4、募資金額位列前二的企業分別是中國銀河、中原證券，募資金額分別為41億元、27億元;發行費用總計分別為1.32億元、1.3億元，占募資金額比重為3.23%、4.65%看了上麵的概述，我們再來看細賬。

舉個最具代表性的例子：比如發行費率位列首位的立昂技術，其募資1.17億元，但發行費用就高達3365萬元，占募資金額28.78%失去了外部彈藥，中國很多電商公司立刻陷入了不景氣。

很多用戶在不同網站看上同一款產品，同時下單，選擇貨到付款，哪個先到要哪個，剩下的一個退回。正當畢勝艱難地與供應商一家一家死磕時，2009年9月，美國華人小夥謝家華創辦的網上鞋店Zappos被亞馬遜以8.47億美元收購，一時引起熱議。

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